현대자동차그룹이 도널드 트럼프 대통령의 재집권으로 인한 불확실성 속에서 새로운 생존 전략 마련에 돌입했다. 트럼프 대통령은 관세 인상과 친환경차 혜택 축소를 공언했다. 특히 현대차가 주력으로 내세우는 수소차에 대해 ‘폭발 위험’을 거론하며 부정적 입장을 밝혔다. 이러한 정책적 변화가 현대차그룹의 글로벌 전략에 어떤 영향을 미칠지 주목된다.
글로벌 판매량 감소, 미국 내 판매는 선방
현대차그룹의 2024년 글로벌 판매량은 723만대로, 전년 대비 1% 감소했다. 그러나 미국에서는 전년 대비 3.4% 증가한 170만 8293대를 기록하며 선전했다. 이는 바이든 정부에서의 친환경차 지원 정책 덕분이었다. 하지만 트럼프 행정부가 전기차 보조금을 폐지할 경우, 이 같은 성장세에 제동이 걸릴 우려가 있다.
특히 현대차그룹은 북미 전기차 시장을 공략하기 위해 미국 조지아주에 76억 달러(약 10조 600억원)를 투자해 ‘메타플랜트’를 조성 중이다. 그러나 트럼프 정책이 미국 내 내연기관차 시장을 활성화할 경우, 현대차의 전략에 차질이 불가피하다.
중국의 성장과 글로벌 경쟁 심화
현대차그룹 계열사들은 중국 경쟁사들의 도전에 직면한 상태다.
한편, 중국의 자동차 수출은 2023년 약 585만9000대로 전년 대비 19.3% 증가하며 아시아 지역을 중심으로 급성장 중이다. 2023년 기준 자동차 수출량은 491만 대로 전년 대비 57.9% 증가해 퀀텀 점프를 기록했다.
현대모비스와 현대제철은 북미에서 생산 확대가 예상된다. 현대모비스는 2023년 매출 59조 2544억 원, 영업이익 2조 2953억원을 기록했다. 2024년 전망치는 매출 57조 1344억 원, 영업이익 2조 8733억원이다.
그러나 중국의 최대 엔진업체 웨이차이 파워가 2023~2024년 매출 300억 달러를 돌파하며 현대모비스를 위협하고 있다. 트럼프 행정부가 북미 생산을 강제할 가능성이 큰 만큼, 현대모비스도 미국 내 생산 확대를 검토 중이다.
현대제철은 약 10조원(70억 달러)을 투자해 미국 내 제철소 설립을 검토하고 있다. 현재 20조 원대 매출에서 정체된 상태로, 자금 조달 방법이 관건이다.
계열사 성장 전략과 승계 플랜 가동
현대차그룹은 수소, 로봇, SDV(소프트웨어 정의 차량)를 3대 초격차 기술 전략으로 삼고 있다. 지난해 현대모비스의 수소연료전지사업을 인수하며 그룹 차원의 수소사업 컨트롤타워 역할을 강화했다. 올해에는 넥쏘 후속 모델 출시와 글로벌 협력 확대를 계획 중이다.
보스턴다이내믹스는 글로벌 로봇 시장에서 초격차 기술력을 과시하며 3~5년 내 인간형 로봇 출시를 목표로 하고 있다. 또한 SDV 기술을 통해 2030년까지 18조 원을 투입, 전 차종에 소프트웨어 기반 전자 제품화를 추진할 예정이다.
현대차그룹은 10대 그룹 중 유일하게 순환출자 구조를 유지 중이다. 정몽구 명예회장이 보유한 현대차(5.44%), 현대모비스(7.24%), 현대제철(11.81%), 현대엔지니어링(4.68%)의 지분 가치는 약 5조원 규모로, 최대 3조원의 상속증여세가 발생할 것으로 보인다.
정의선 회장은 현대모비스를 중심으로 그룹 지배력을 강화해야 하는 상황이다. 정 회장이 지분을 보유한 현대글로비스, 보스턴다이내믹스, 현대엔지니어링을 활용한 전략이 유용하다. 이들 계열사와 현대모비스의 합병 방식이 유력하다.
2018년 현대모비스와 현대글로비스 간 사업 개편 시도가 행동주의 펀드 엘리엇의 반대로 무산된 바 있다.
현대차그룹 이사회를 읽는 3가지 키워드
고려대, 교수, 권력기관… 현대자동차그룹은 국내에 60개 계열사를 거느리고 있다. 그중 12개가 상장사다. 12개사는 등기 임원(사내외이사, 기타비상무이사) 94명이 재직하고 있다. 현대차그룹의 수뇌부라고 부를 수 있는 이들은 어떤 인물들일까. 3가지 키워드로 분석해 봤다. 첫 번째 키워드는 고려대다. 정의선 현대차그룹 회장은 고려대 경영학과 89학번 졸업생이다. 다른 고려대 출신과 마찬가지로 모교에 대한 애정이 크다. 2021년에는 부친 정몽구 명예회장의 사재 100억원을 고려대의 백신 개발에 기부했다. 그 다음 해 졸업식에서는 축사를 맡았다. 그 애정만큼 고대 동문들도 이사회 요직을 차지하고 있다. 현대차에서는 장재훈 사장과 심달훈 사외이사가 고려대 출신이다. 기아는 최준영 부사장과 전찬혁 사외이사가 정 회장의 고대 동문이다. 현대제철은 김원진 부사장과 박지순 사외이사(고려대 교수)가 고려대 출신이다. 동문은 아니지만 […]
현대차그룹, 퇴직공직자 영입 '최다' [데일리 지배구조]
작년 퇴직 고위 공직자 72명 10대 그룹행 정부공직자윤리위원회의 2024년 ‘퇴직공직자 취업심사 결과’에 따르면 국내 자산 순위 기준 상위 10대 그룹(삼성·SK·현대자동차·LG·포스코·롯데·한화·HD현대·GS·농협)은 총 72명의 퇴직공직자 영입을 추진한 것으로 파악됐다. 현대자동차 계열사는 20명에 달한다. 이 중 국방부 출신은 4명으로 가장 많았다. 이어 한화 계열사는 총 19명으로 8명이 국방부 출신이다. 이외에도 ▲롯데 계열사 5명 ▲HD현대·포스코·LG 계열사 4명 ▲농협·GS 계열사 3명 ▲SK 계열사 2명 순으로 조사됐다. 국민연금 의결권행사 4년새 5배로 국민연금 수탁자책임전문위원회가 지난해 의결권을 행사한 국내 주주총회 안건은 116건으로, 2020년 25건에서 4.64배 늘어났다. 국민연금 기금운용본부는 자산을 맡긴 위탁운용사들을 상대로도 ‘책임투자활동’을 강화할 것을 주문하고 있다. “지주사들, 자사주 소각 등 주주환원 늘릴 것” 이상헌 iM증권 연구원은 주요 그룹 지주회사가 새해 자사주 […]