차량용 반도체 공급이 수요를 따라가지 못하면서, 새로 차량을 구입해도 수령까지 상당한 시간이 걸리고 있다. 일부 인기 모델은 2년이 넘는 기간이 걸리기도 한다. 그래서 곧바로 받을 수 있는 새 차에 가까운 중고차 몸값이 높아졌다.
게다가 정부가 전기차에 지급하는 보조금 제도를 악용한 꼼수도 늘었다. 전기차를 구입해 정부 보조금을 받고 차는 되팔아 이중으로 수익을 챙기는 수법이다.
전기차 보조금은 국비와 지방비가 합해진 형태로 연비·주행거리 등에 따라 산정된 국비 보조금에 비례해 지방비 보조금이 결정되는데, 지자체마다 최대로 받을 수 있는 지원금액이 다르다.
기아 니로나 EV6와 같은 평균적인 모델은 정부가 700만원을 보조해준다. 전기 화물차는 최대 2700만원까지 지원이 가능하다. 신차 가격을 지불하고 나서 출고 후 보조금을 신청하는 방식이다.
보조금을 받은 뒤 출고 가격 수준에서 중고차를 넘긴다면 보조금을 그대로 수익으로 남기는 셈이다. 게다가 일부 인기 차종처럼 즉시 수령할 수 있는 중고차에 오히려 신차보다 높은 가격이 형성된다면 1000만원 가까이 벌 수 있다.
한 차량 딜러는 “애초부터 보조금만 ‘먹튀’하기 위한 주문은 아니지만, 충전 인프라가 부족한 현실에서 전기차 구매 후 얼마 안 돼 파는 고객도 꽤 있다”고 말했다.
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